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[实用新型]车用内燃机余热回收利用机构-CN200720070690.3有效
发明人：王石柱 -专利权人：上海毅知实业有限公司
申请日： 2007-06-06 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：一种车用内燃机余热回收利用机构，与车用空调压缩机、车用内燃机、内燃机冷却液散热器及内燃机排气消声器分别相连，包括内燃机废气余热回收器、内燃机冷却液余热回收器、向心式透平机、风冷冷凝器和相应连接管路。内燃机冷却液余热回收器连接在车用内燃机与内燃机冷却液散热器之间，内燃机废气余热回收器连接在车用内燃机与内燃机排气消声器之间，向心式透平机、风冷冷凝器、内燃机冷却液余热回收器和内燃机废气余热回收器串联成传热工质的循环回路本实用新型省去了现有技术中所需要的发动机的一部分用来驱动车用空调压缩机的功率，因而减少了能耗，节约了能源和汽车的运营成本。
内燃机余热回收利用机构

[发明专利]一种回收内燃机余热的小型化集成系统及其控制方法-CN201810359915.X有效
发明人：舒歌群;李晓雅;田华;胡琛;石凌峰 -专利权人：天津大学
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种回收内燃机余热的小型化集成系统，该系统通过采用CO2动力循环回收内燃机余热，改善内燃机燃油经济性，通过取代内燃机原散热器、中冷器、EGR冷却器而实现小型化集成，有利于余热回收系统在整车上的应用。通过控制各阀门和工质泵转速，在内燃机低速工况下仅回收排气余热，保证内燃机正常运行；在内燃机高速工况下工质两路并联，各支路分别串联回收低温缸套水余热和高温排气余热、低温增压空气余热和高温EGR余热，实现内燃机余热的最大化回收利用且不影响内燃机运行CO2动力循环膨胀机输出功可通过机械连接并入内燃机曲轴输出功或发电以驱动车辆附件或驱动工质泵，改善内燃机燃油经济性。
一种回收内燃机余热小型化集成系统及其控制方法

[实用新型]内燃机余热回收装置-CN89209394.3无效
发明人：薛殿甲 -专利权人：薛殿甲
申请日： 1989-08-03 - 公布日： 1990-02-07 - 主分类号： F02M31/10 文献下载
摘要：一种新型内燃机余热回收装置，回收内燃机冷却水余热及废气余热，并将余热转化为内燃机工作动力。本装置由冷却水余热回收单元、废气余热回收单元和气轮发动机单元组成。本装置正常工作时具有连续性和平稳性，可使内燃机节油30～50％，充分回收了冷却水和废气余热，提高了内燃机系统工作效率。
内燃机余热回收装置

[发明专利]车用内燃机余热回收利用机构及方法-CN200710041678.4无效
发明人：王石柱 -专利权人：上海毅知实业有限公司
申请日： 2007-06-06 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：一种车用内燃机余热回收利用机构，与车用空调压缩机、车用内燃机、内燃机冷却液散热器及内燃机排气消声器分别相连，包括内燃机废气余热回收器、内燃机冷却液余热回收器、向心式透平机、风冷冷凝器和相应连接管路。一种车用内燃机余热回收利用方法，用传热工质通过内燃机冷却液余热回收器回收循环冷却液中的热量、通过内燃机废气余热回收器回收内燃机废气中的热量，以产生高压蒸汽驱动向心式透平机，从而带动车用空调压缩机工作。本发明省去了现有技术中所需要的发动机的一部分用来驱动车用空调压缩机的功率，因而减少了能耗，节约了能源和汽车的运营成本。
内燃机余热回收利用机构方法

[发明专利]内燃机和余热锅炉系统的供能成本计算方法及装置-CN201810539801.3在审
发明人：杨建文;孙宁;曹家旭 -专利权人：新奥泛能网络科技有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机和余热锅炉系统的供能成本计算方法及装置，其中，方法包括以下步骤：获取内燃机和余热锅炉系统的补贴费用信息；根据内燃机和余热锅炉系统的补贴费用信息、能源价格条件、设备参数得到内燃机和余热锅炉系统的供能成本的基本参数；根据内燃机和余热锅炉系统的供能成本的基本参数获取内燃机和余热锅炉系统的供能成本。该方法通过补贴费用信息、能源价格条件、设备参数得到内燃机和余热锅炉系统的供能成本，从而通过综合考虑多种参数信息，有效提高内燃机和余热锅炉系统的供能成本计算的准确性。
余热锅炉系统内燃机供能成本计算费用信息基本参数能源价格设备参数补贴参数信息综合考虑

[发明专利]一种集成余热回收的内燃机增压系统-CN201810290770.2在审
发明人：李晓雅;舒歌群;田华;李君峰 -专利权人：天津大学
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成余热回收的内燃机增压系统，所述系统以内燃机余热为能量来源，通过集成内燃机、余热回收系统、增压涡轮和中冷器实现内燃机的进气增压。吸收内燃机余热后的高温高压工质推动增压涡轮做功，带动同轴相连的压气机实现进气增压。高温高压工质还可以经三通电磁阀分流成两路，实现进气增压的同时将多余的能量做功发电或驱动余热回收系统压缩机或作为车辆的辅助动力。该系统充分利用内燃机余热能量实现更大的内燃机输出功率，能显著提高内燃机的动力性及燃料利用率，且系统集成度高，具有显著的经济效益、社会效益和应用前景。
内燃机余热进气增压内燃机高温高压工质余热回收系统内燃机增压余热回收增压涡轮内燃机输出功率燃料利用率三通电磁阀系统集成度辅助动力能量来源能量做功同轴相连动力性压气机压缩机做功冷器两路发电分流驱动吸收应用

[发明专利]一种带闪蒸的多级内燃机余热回收系统-CN201911159107.X在审
发明人：王轩;田华;舒歌群;王瑞 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种带闪蒸的多级内燃机余热回收系统，主要包括低温余热回收机构、高温高温烟气余热回收机构和冷凝热排放机构，所述低温余热回收机构用于将内燃机中增压空气和缸套冷却水的余热回收转换输出；所述高温高温烟气余热回收机构用于将内燃机中烟气余热回收转换输出；所述冷凝热排放冷凝热排放机构用于排放工质的低品位冷凝热；该余热回收系统可按照能量品质完全利用内燃机各种温度的余热，并显著提高内燃机的整体能源效率。
一种闪蒸多级内燃机余热回收系统

[发明专利]内燃机动力余热驱动的机房新风降温除湿脱盐系统-CN202011508660.2在审
发明人：林曼妮;刘锋;陈建寿 -专利权人：海南天能电力有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F25B15/00 文献下载
摘要：一种内燃机动力余热驱动的机房新风降温除湿脱盐系统，包括：内燃机动力单元，内燃机动力单元包括动力输出轴；内燃机发电单元，内燃机发电单元包括动力输入轴，动力输入轴与动力输出轴动力连接、用于驱动内燃机发电机单元运转；收式制冷机组，吸收式制冷机组利用内燃机动力单元产生的余热通过吸收式循环制得冷量；吸收式除湿脱盐机组，吸收式除湿脱盐机组利用内燃机动力单元的烟气余热和缸套水余热作为热源，利用吸收式制冷机组所制得冷量作为冷源对新风进行降温本发明充分利用内燃机发电过程中内燃机动力单元所产生的余热，通过吸收式制冷机组合吸收式除湿脱盐机组，实现空气的降温、除湿以及脱盐，提高了能源利用率。
内燃机动力余热驱动机房新风降温除湿脱盐系统

[实用新型]内燃机尾气余热回收供暖装置-CN97233864.0无效
发明人：杨振峰 -专利权人：杨振峰
申请日： 1997-07-29 - 公布日： 1999-01-06 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机排出气体的余热的利用,尤其是一种由供暖风机、风机进风管、暖风送入管、内燃机、排气通道等组成的内燃机尾气余热回收供暖装置,由于采用热管式换热器,内燃机尾气余热经换热器的加热室传递到冷凝室后,经供暖通路送入采暖空间采暖,具有不需额外消耗燃油、不增加内燃机的机械磨损、结构简单、造价低的优点,可广泛应用于以内燃机作动力的作业机械中。
内燃机尾气余热回收供暖装置

[发明专利]一种内燃机润滑油余热回收利用方法-CN200810015218.9无效
发明人：陈伟;吴吉水;崔光荣;颜明;肖凌文;李民;李爱国 -专利权人：陈伟
申请日： 2008-04-11 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：一种内燃机润滑油余热回收利用方法，是使发动机内油底壳的润滑油经一微型直流泵管路连接至一双层真空保温容器。当内燃机工作一段时间停止工作时，该微型直流泵将油底壳内的润滑油导入双层真空保温容器内，由于内燃机工作时水箱内的润滑油处于高温状态，因此内燃机工作时产生的余热被储存于双层真空保温容器内，达到内燃机润滑油余热回收之目的；当在内燃机启动时，该微型直流泵将储存于双层真空保温容器内的润滑油输回至油底壳通过吸油盘经机油泵对内燃机升温，达到内燃机润滑油余热利用之目的。设计简单、巧妙，节能，适用于各种内燃机车。
一种内燃机润滑油余热回收利用方法

[实用新型]一种数据中心余热利用系统-CN202223533066.6有效
发明人：杨巍巍;马胜利;戴涛;范瑞波;杨林川 -专利权人：北京华源泰盟节能设备有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F24D11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及余热供暖技术领域，尤其是涉及一种数据中心余热利用系统，包括用于给数据中心提供电能的燃气内燃机和吸收式热泵，所述吸收式热泵分为驱动输入单元、余热输入单元和供热输出单元，所述燃气内燃机通过余热输送管道与所述驱动输入单元连接，所述燃气内燃机通过中冷水管道与所述余热输入单元连接，所述数据中心通过冷却水管道与所述余热输入单元连接。本实用新型的燃气通过内燃机发出的电能驱动数据中心机柜后，绝大部分变成热量，又被吸收式热泵回收用于供暖；内燃机的高温热用于热泵驱动，最终也进入热网水中；内燃机的低温热作为余热也被吸收式热泵回收用于供暖。
一种数据中心余热利用系统

[发明专利]一种内燃机集成式热管理系统及其控制方法-CN202211606171.X在审
发明人：王轩;舒歌群;田华;张轩昂 -专利权人：天津大学
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F01K13/02 文献下载
摘要：本发明公开一种内燃机集成式热管理系统及其控制方法，包括内燃机和余热回收系统，所述余热回收系统包括工质泵、增压空气预热器、回热器、缸套水预热器、烟气换热器、透平膨胀机、冷凝器和储液罐；所述内燃机集成式热管理系统通过控制第一流量调节阀、三通阀、开关阀、第二流量调节阀、第一膨胀调节机构和第二膨胀调节机构的开度和开闭实现内燃机的余热回收；本发明通过在多个支路上设置阀门和泵，从而控制内燃机排放的烟气、缸套水和增压空气的余热利用和实现内燃机的余热回收和热管理的兼容
一种内燃机集成管理系统及其控制方法

[发明专利]一种内燃机余热利用系统-CN202010825634.6在审
发明人：景光辉 -专利权人：景光辉
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机余热利用系统，包括内燃机、汽轮机及余热锅炉，所述内燃机高温尾气经三元催化器反应后进入余热锅炉内部蛇形散热管内进行换热，经过冷却的尾气经过排气管排出，所述余热锅炉受热产生的高压蒸汽通过调汽阀送至汽轮机产生机械能，汽轮机转子产生的机械能通过联轴器与内燃机动能合并输出机械能，所述汽轮机低压缸的乏汽通过管道与凝汽器连接，所述凝汽器通过凝结水泵与内燃机冷却水箱连接，所述内燃机冷水箱出口低温水经过内燃机缸体加热后通过给水泵进入喷嘴
一种内燃机余热利用系统

[发明专利]一种内燃机余热利用系统-CN201910846961.7在审
发明人：景光辉 -专利权人：景光辉
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机余热利用系统，包括内燃机、汽轮机及余热蒸汽装置，所述内燃机高温尾气经三元催化器反应后进入余热蒸汽装置内部散热蛇形管内进行换热，经过冷却的尾气经过排气管排出，所述余热蒸汽装置产生的高压蒸汽通过调汽阀送至汽轮机产生机械能，汽轮机转子产生的机械能通过联轴器与内燃机动能合并输出机械能，所述汽轮机低压缸的乏汽通过管道与凝汽器连接，所述凝汽器通过凝结水泵与内燃机冷却水箱连接，所述内燃机冷水箱出口低温水经过内燃机缸体加热后通过给水泵进入喷嘴
内燃机余热蒸汽机械能汽轮机凝汽器内燃机冷却水汽轮机低压缸内燃机缸体内燃机余热汽轮机转子三元催化器输出机械能高温尾气高压蒸汽凝结水泵喷嘴低温水调汽阀给水泵冷水箱联轴器排气管蛇形管散热动能乏汽换热排出加热冷却尾气合并出口

[实用新型]一种车用内燃机双ORC余热利用系统-CN201820027046.6有效
发明人：余万;苏华山 -专利权人：三峡大学
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F01K23/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用内燃机双ORC余热利用系统,包括内燃机循环系统、第一ORC系统和第二ORC系统，内燃机循环系统包括内燃机、压气机、中冷器和涡轮机，压气机排出的气体经过中冷器进入内燃机，内燃机的废气余热为涡轮机提供动能，涡轮机带动压气机工作，第一ORC系统包括第一工质泵、第一蒸发器、第一膨胀机、第一冷凝器和第一发电机，第二ORC系统包括第二工质泵、回热器、第二蒸发器、第二膨胀机、第二冷凝器和第二发电机。该系统用以回收车用内燃机废气余热、中冷器余热和冷却剂余热，换热温差小，做功能力损失小，可提高总能利用效率。
内燃机涡轮机压气机中冷器余热利用系统车用内燃机循环系统工质泵膨胀机蒸发器发电机余热冷却剂内燃机废气余热本实用新型第二冷凝器第一冷凝器废气余热换热温差做功能力回热器回收车动能排出

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